Durante el año 2018 entró en vigencia la ¨Ley de Convivencia Vial¨ (Ley n° 21.088) que vino a modificar la Ley de Tránsito en varios aspectos, ésta trajo consigo una modificación en el uso del espacio vial, compartiendo en sí distintos tipos de vehículos en las calles.

El elemento de seguridad debe ser en amarillo y está exigido en todo el país.

La falta de visibilidad es el principal factor que incide en la ocurrencia de los atropellos en horas de poca luz. Por ello es obligatorio incorporar este artículo al kit de seguridad de todos los vehículos particulares, camiones, taxis y los demás vehículos motorizados. La multa por no usarlo podría ser de hasta $22.000.

El Día Mundial en Recuerdo a las Víctimas de Accidentes de Tráfico que se celebra desde 2005, el tercer domingo de noviembre viene respaldado por un informe presentado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), en diciembre de 2018, que trata sobre la situación mundial de la seguridad vial.

La nueva normativa considera cambios en la manera de relacionarse entre los peatones, automovilistas y ciclistas en los espacios públicos.

Según un estudio realizado por la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), hasta septiembre de 2015, han fallecido 314 personas por accidentes de este tipo.

Según lo que indica la definición de la Dirección General de Tránsito de España, “un peatón es la persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías públicas. También se consideran peatones los que empujan cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas dimensiones o las personas con movilidad reducida que circulan al paso con una silla de ruedas con motor o sin él”.

A partir del 6 de marzo de 2013 rige una nueva normativa para los resaltos reductores de velocidad establecida a través del Decreto Nº 200/12, y que remplaza la normativa del año 1996.

A casi tres meses del anuncio de cuarentena obligatoria en prácticamente toda la región metropolitana las autoridades anunciaron un plan de desconfinamiento gradual de las comunas denominado “paso a paso”. 

Durante el 2014 se conformó la “Comisión Asesora Presidencial Pro Movilidad Urbana”, que fue integrada por asociaciones de víctimas de accidentes y otras agrupaciones que representaron a ciclistas, motoristas, automovilistas, así como expertos de organismos públicos y privados, con el objetivo de mejorar la movilidad y disminuir la congestión de la ciudad.

La Superintendencia de Valores y Seguros (SVS) y la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (CONASET) han lanzado una campaña de información sobre los alcances el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP), dirigida a automovilistas y peatones.